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威尼斯城官网:初来乍到?无需关照?试驾全新梅赛德斯

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梅赛德斯-奔驰A级其实是个“长轴距” ,俩个多多个头暂且大  ,是三叉星家族中最为入门的一员。从这款新车上 ,大伙儿才能看到奔驰一如既往的自信。新车21.69万-29.99万元的价格 ,让大伙儿对它的表现有了更高期待。

也正是可能A级长轴距车型的售价比对手们的市场终端价格高或多或少  ,惹得网络上对于它性价比的争论可谓是热火朝天。以至于在最近这段时间  ,大伙儿对这款车型的注意力或多或少偏离它的产品素质一种。现在  ,我打算以沉着的眼光看待新款国产A级  ,去弄明白或多或少初来乍到的小家伙究竟有何本事 ,能去单挑哪些同级小伙伴们。

A 级的初代车型俩个多多极极少量地进入到国内  ,作为当时最便宜的奔驰车还是有点名气的  ,可是我它那种胖乎乎的车身我就为何看为何其实它有点另类。第二代车型延续了初代的思路  ,但仍是一台看起来过于“买菜车”风格的奔驰。

从第三代车型之前 开始  ,A级的定位变为运动型两厢车  ,更衍生出AMG版本  ,一下子找对了自身的定位  ,获得了市场肯定。

全新一代奔驰A级已是第四代  ,延续了第三代车型的大体风格:运动、时尚 ,看到实车后能给人很好的第一印象。试驾车为百公里A 60 L车型  ,不中有 选装的售价为26.79万元。

前脸或多或少副“愤怒”的表情  ,结合动感的车身姿态、心智心智成熟图片 图片 是什么期的句子的说说是什么的细节把控  ,或多或少代A级能给人一种抽象化的观感  ,独具特色。对于或多或少潜在买家而言  ,这可是我大家大家大家都大家大家大家都大家大家大家都想找到的感觉。

新车细节之处的设计颇为用心 ,比如尽可能用简洁的线条呈现它的造型张力。另外  ,这款A 60 L车型与运动型在中网造型上会有点区别  ,其中运动型的点阵式设计不算新  ,可现在看来依旧夺目。

A级长轴距版的车身侧面沒有两厢版沒有紧凑 ,在轴距加长了60mm后(达2789mm)  ,才能明显地察觉到后门被拉长了或多或少。考虑到如今中国消费者的态度 ,不加长说说似乎会或多或少冒险  ,奔驰最终选着了向市场需求妥协。其实我其实或多或少加长的后排  ,其必要性并就有 很大 ,或多或少点大伙儿下文再聊。

在A 60 L车型上 ,将标配17寸的轮圈  ,其深灰色的样式还是很耐看的。消费者还可不还要选着选装18寸轮圈 ,这应该会成为或多或少或多或少注重外观的消费者必选的配置吧。运动版车型将配备AMG风格的18寸五辐轮毂  ,造型更加经典。

短小粗壮的尾部设计十分讨人喜欢  ,双出的排气仅是装饰。LED尾灯组点亮后非常动感  ,结合飘逸的尾部线条  ,绝对能让哪些本不太喜欢三厢车的人动心 ,包括我。

但会 可能你购买A160 L车型 ,沒有它的整体外观会看起来比较“素” ,LED大灯、更动感夸张的外观套件都将不发生 ,曼妙的LED尾灯造型会变成简单的一字型。

在或多或少配置上  ,A级长轴距车型留下了或多或少小遗憾。比如除顶配车型外  ,就有具备无钥匙进入和启动  ,需花费460 0元选装。其实海外版车型也是选装配置  ,但总其实国产奔驰可不还要大方或多或少嘛!

沒有 ,究竟是哪些吸引着众多买家去关注它呢 ,答案就在它的车内设计。

奔驰全新一代的设计语言在国产A级上被完美地移植 ,平直的中控台结合着层次变化  ,颇有几分复古味道  ,能我就一见倾心。新的三辐方向盘从样式到手感就有错  ,左右两侧的多功能按键将分别控制俩个多中控屏幕 ,有点直观。

国产A级中控台上的材质与用料相比C级可是我落下风:细致的缝线正确处理、多种不同质感材质的拼接、设计独特的出风口都透露出奔驰特有的豪华风格。或多或少空调出风口也暗藏着氛围灯  ,配合中控台和车门等处的氛围灯效果 ,暗光下透露出很有点的质感。

对于大伙儿都很关注的双10.25英寸双屏幕  ,有着近乎悬浮的造型正确处理  ,让它看起来非常高档。其中左侧屏幕仍以显示驾驶信息为主 ,具备四种不同风格的界面  ,强光下不想老出影响读数的情况表 ,显示效果非常细腻。

右侧的屏幕大小与左侧一致  ,这里搭载了奔驰首次应用于量产车的人机交互系统“MBUX”。首先它不像COMMAND系统要依靠下方的旋钮  ,可能可不还要全触屏操作 ,直观或多或少。它的屏幕触摸反应比较快 ,很少卡顿。

从自主品牌到合资车型 ,自然语音控制是现在车机的卖点之一。MBUX系统的语音操作以“你好  ,奔驰”为默认唤醒指令  ,识别语音的成功率比较高  ,但会 支撑粤语、四川话方言。和它交流了一阵子后  ,我发现目前它还是仅能对或多或少固定的指令语做出反应  ,和它聊天目前肯定沒有实现。

这块屏幕还承担了诸如支撑手机微信互联、车内各种功能设置、显示倒车影像和全景影像(需选装)等或多或少或多或少任务。总体上  ,这块作为新A级卖点的屏幕在逻辑上非常简单易用  ,可不还要说是目前市面上车机的水准担当。

当然了 ,奔驰非常懂得配置上的选着  ,比如分段式全景天窗可是我标配的 ,这可能是中国消费者最推崇的车内配置了。

而诸如HUD抬头显示器沒有比较好玩的内饰配置是还要花钱选装的  ,A60 L车型选装费用为9000元。同时 ,这辆试驾车具备的手机无线充电、前排座椅加热、柏林之声音响都将是选装件  ,可能你没办法购买4S店内可能预装好哪些配置的现车 ,价格当然会更贵了。

现在让大伙儿来聊聊我认为A级在内饰上的过高 之处吧。首先或多或少操控部位的质感就有 很到位  ,以8万元的价值标准衡量说说  ,方向盘拨杆、空调按键  ,以及那个可不还要划开的储物格盖子  ,还显得过高 精致。

前排座椅的坐垫给人感觉有点  ,靠背的填充就有 些不尽如人意 ,整体乘坐感受其实硬痛 。好在前排乘员腿部不想碰到中控和门板  ,在横向空间上表现还不错。

加长了轴距后  ,后排腿部空间上其实增强了  ,可能可不还要和哪些主打空间实用的紧凑型轿车相媲美。同时  ,后排乘客还俩个多多充电接口和空调出风口  ,在配置上不落后。

尽管奔驰针对座椅进行了“本土化”:坐垫加长、增厚了或多或少 ,但我仍其实难以找到俩个多舒服的姿势  ,有点是腿部的悬空感比较明显  ,靠背也偏硬  ,不推荐后排长途乘坐。我认为这是国产A级最大的遗憾之处:既然都加长了车身 ,那为何不把座椅再彻底设计得更舒服或多或少呢?

A级长轴距版的后排座椅不支撑任何放倒功能  ,底下也沒有可贯通后备箱的开口  ,丧失了拓展性。可能可是我通勤使用不想有太间题  ,但会 当还要它去搬运哪些自行车、大幅画框相似的物品时 ,就有 点麻烦了。

目前奔驰A级长轴距版给出了一种动力  ,分别是A 160 L和A 60 L。它们都采用由戴姆勒与雷诺-日产联盟合作协议协议研发的1.3T直列四缸涡轮增压发动机(代号M282)  ,可是我动力调校不同 ,搭配7速双离合变速器。

其中  ,本次试驾的A 60 L的最大输出功率163马力(560 0rpm) ,峰值扭矩260 牛?米(1620-60 0rpm) ,搭配7速双离合变速器。A 160 L最大输出功率136马力  ,峰值扭矩60 牛?米  ,动力参数看起来与对手车型保持同一水平。

当你把A 60 L开起来的瞬间 ,1.3T发动机动力够过高 用的间题就不发生了。它起步的动作非常轻快  ,随着油门的渐渐深入  ,动力也来得线性且持续。7速双离合变速器的换挡动作基本上难以被察觉 ,给了人很好的第一印象。

即使是在或多或少比较拥堵的路段  ,这套动力系统也沒有暴露出明显的顿挫或是动力跟不上的间题  ,1.3T发动机始终都能紧跟油门的动作  ,收放自如。但会 它丰沛 的动力表现  ,才能经常持续到120Km/h的高速情况表可是我会有明显退缩的迹象 ,其实给人惊喜。

但会 有或多或少不得不说  ,可是我这台发动机的声音质感或多或少单薄。每次大油门时  ,它所传来的噪音都显得声嘶力竭  ,俩个多多还算安静的驾驶氛围会被轻易地破坏掉。同时  ,你总能隐约听到或多或少杂音从发动机传出来 ,其实或多或少情况表老出于绝大多数涡轮增压机器上 ,但对于一台售价达到28万元的车型就不太要花费了。

总体来看  ,A 60 L的底盘表现偏于运动化  ,转向的手感敏锐而直接  ,结合它不算庞大的车身  ,开着它就能感受到大车绝不想体验到的那种灵巧感。在城市中行驶 ,利落的车身跟随动作  ,我就很容易就能体会到驾驶乐趣。

当我意识到这款A 60 L并沒有采用后独立悬挂后 ,对它的舒适性表现其实并没哪些太多期待。不过在大次责情况表下  ,整体悬挂表现很是稳健  ,配合胎壁不算很薄的17寸轮胎 ,可不还要达到同级中优良的舒适性。可是我在通过突如其来的减速时带时 ,后排的抛跳动作有点明显。

经过或多或少天的体验  ,我其实国产奔驰长轴距A级将对哪些感性的另一方群很有吸引力。新颖的外观风格 ,配合设计出众的内饰 ,这款车仅凭95后就能俘获不少人心。当真正开起来后  ,就才能感受到这台全新的1.3T发动机优秀的调校和运动氛围  ,绝非徒有其表。

但会 别忘了  ,享受或多或少切的前提就有 我愿意购买A 60 L可能更高配车型。除了售价近乎60 万元的先行有点版之外  ,或多或少车款在配置上的表现暂且算太丰沛 ,这几次有点我就其实或多或少遗憾。

与此同时  ,在对手们都采取大幅度降价以换取销量的市场现实下  ,奔驰A级未来在经销商处逐渐施行优惠的可能很大。对于非常喜欢这款车的买家们来说  ,不妨等等A 60 L的价格更优惠或多或少再出手吧。



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